Эксплуатация аккумулятора

DJI MAVIC PRO БАТАРЕЙКИ — КАК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯЖАТЬ И ПЕРЕВОЗИТЬ В САМОЛЁТАХ АККУМУЛЯТОРЫ
1- Как правильно заряжать аккумулятор для Mavic Pro
2- Как разряжать аккумулятор Мавик Про
3- Перевозка батареек в самолёте Мавик Про ручная кладь

Видео о Mavic Pro
Instagram
.
.
.
.
.
.
tag:
зарядка mavic pro
mavic pro как заряжать
аккумулятор для мавика
мавик про
как перевозить mavik pro
зарядка аккума мавик про
зарядка диджиай mavic pro
аккумулятор для мавика
dji mavic pro зарядка аккумулятора
как зарядить батарею от mavic

Читать далее

Наши аккумуляторы:
ПРАВИЛА эксплуатации литий-ионного аккумулятора
Литий ионные аккумуляторные батареи (АКБ) безусловно являются самым дорогостоящим элементом в электровелосипеде. Правильные условия их эксплуатации и хранения могут существенно продлить им жизнь, что в значительной мере сэкономит Ваши средства.
Почему именно литий-ионные аккумуляторы применяются в электровелосипедах?
Преимущества Li-ion АКБ:
•наибольшая плотность энергии из всех разновидностей аккумуляторов – как объемная, так и весовая, что обеспечивает небольшой вес аккумулятора;
• достаточно быстрый процесс заряда батареи — 90 % емкости за 2-3 часа;
• довольно высокий показатель ресурса — свыше 1000 циклов разряда/заряда (в лабораторных условиях) до падения мощности менее 70%;
• низкий показатель саморазряда — до 5% в месяц.
Недостатки Li-ion АКБ:
• возможность взрыва при механическом повреждении или перезарядке аккумулятора (хотя, в современных аккумуляторах она резко снижена);
• достаточно быстрое старение аккумулятора — большинство аккумуляторов резко снижают свои характеристики при хранении или использовании более 5 лет;
• при создания аккумуляторных батарей применяется сложная система управления батареей;
• высокая стоимость (над этим параметром усиленно работают китайские производители).
При работе с литий-ионными батареями следует обязательно соблюдать меры предосторожности:
• нельзя замыкать их выводы накоротко;
• допускать перезаряд АКБ;.
• нельзя самостоятельно разбирать аккумуляторные батареи;.
• нельзя прикладывать напряжение обратной полярности;
• нельзя нагревать батарею.
Все литий-ионные аккумуляторные батареи, поставляемые вместе с электровелосипедами, имеют внутреннюю систему электронной защиты (так называемую плату bms), которая предохраняет от чрезмерно глубокого разряда батареи в процессе эксплуатации и от перезаряда батареи в процессе зарядки от электрической сети.
Такая электронная защита батареи исключает опасность преждевременного выхода из эксплуатации литий ионных аккумуляторов при частом полном разряде батареи, например, во время длительных частых поездок на велосипеде. В данном случае просто необходимо знать, что если батарея разрядилась и отключилась во время Вашей очередной поездки на велосипеде, то это означает, что батарея разрядилась лишь до определенного минимального порогового значения (обычно, это 20-30%), после чего в батарее сработала электронная система защиты, отключившая батарею от дальнейшего разряда. Однако это совсем не повод забывать про батарею в дальнейшем и оставлять разряженную аккумуляторную батарею на длительное время без последующей зарядки.
В процессе эксплуатации литий-ионных аккумуляторных батарей, необходимо не допускать длительное хранение полностью разряженной батареи (более 1-2 недель), так как это критически сокращает срок ее службы.
Также избегайте заряда батареи при наличии резких скачков или очень высокого или низкого питающего напряжения в сети. Для этого существуют стабилизаторы напряжения. Пользуйтесь ими.
Не следует заряжать литий ионные аккумуляторные батареи при отрицательной температуре окружающей среды, а также в условиях высокой влажности, когда на аккумуляторе и/или зарядном устройстве образуется конденсаторная влага. Это – общее правило для всех электроприборов, которое действует и при эксплуатации Li-ion батареи.
Избегайте, пожалуйста, заряда литий ионных аккумуляторных батарей сразу после внесения такой батареи и/или зарядного устройства в теплое помещение с мороза. Последующий заряд аккумуляторной батареи возможен в таком случае не ранее, чем через 1,5-2,0 часа — то есть после выравнивания температуры батареи и/или зарядного устройства с температурой помещения, в которое их принесли.
Избегайте попадания влаги на электрические контакты аккумуляторной батареи во время дождя и при движении по глубоким лужам (достигающих отсека контроллера и электродвигателя). Перемыкание контактов контроллера повлечет необходимость его замены.
В процессе мойки электровелосипеда, отключайте электропитание аккумуляторной батареи. При мойке Керхером, избегайте прямого попадания струи воды под давлением на аккумуляторную батарею, отсек с контроллером и электродвигатель.
Используйте только стандартные предохранители в аккумуляторной батарее.
Никогда не подвергайте короткому замыканию контактные клеммы аккумуляторной батареи при ее разряде или зарядке, а также в процессе эксплуатации.
Подписывайтесь на наш канал velomoda в Youtube — — и вы не пропустите самое интересное в мире велосипедов!

Делитесь видео с друзьями!
И помните — лучшая благодарность автору — Ваш ЛАЙК!

Читать далее

Пилотный выпуск серии роликов Электро барахло, в которых я делюсь опытом использования различных электронных устройств и аксессуаров.
В этом выпуске опыт эксплуатации павер бэнка xiaomi на 16000 мАч.

МакЛикбез — это удобное и простое руководство по операционной системе Mac OS X.

Обзоры основных и самых необходимых функций с реальными примерами использования в жизни.

Отличный способ улучшить свои навыки работы с компьютером без траты большого количества времени и усилий.

Спроси про Mac — Уникальный сервис по индивидуальному обучению и консультациям по компьютерам Mac. Воспользуйся сервисом, поддержи канал!
Задайте все свои вопросы здесь:

Если хотите поддержать проект:
Яндекс деньги 41001339116861

Webmoney R279364598778
Сбербанк MasterCard 5336 6900 4730 4383

Группа Вконтакте:
Сайт с ссылкой на канал:
Чат в Telegram:

Читать далее

В этом видео я расскажу как сделать так чтобы аккумулятор на китайском мототракторе начал заряжатся от генератора, чтоб не приходилось его регулярно снимать и ставить на подзарядку.

Читать далее

======================================================
==== перейти на сайт ЭлектроХобби » ===
======================================================

Познавательное видео с хорошими советами по правильной эксплуатации литиевых аккумуляторов. Возможно вы слышали, что неправильное использование литий-ионных аккумуляторов приводит к тому, что они значительно сокращают свой срок службы. В некоторых случаях это происходит в течении нескольких минут, после чего батарея приходит в полную негодность. О том, что именно стоит делать, а что лучше исключить смотрите в этом видео. Просто запомните эти советы, и они помогут вам продлить срок службы литиевых аккумуляторов, li-ion батарей на максимально возможный строк службы.

Читать далее

Покупал Infinity Graphene на алике —
На бангуде Infinity Graphene —
Зарядка для акумов-
——————————————————————————————————-
Возвращай с покупок от 3% до 7% —
——————————————————————————————————-
Скидочные купоны для магазина Бангут- goodcoupon
ссылка на группу —
ссылка на группу —

Читать далее

Друзья, регулярно спрашиваете о целесообразности, параллельного подключения, использования солнечных батарей и ветрогенераторов. Хороший вариант, но есть и очень серьёзные НО! Первый вариант, относится к дорогим ветрогенераторам, со встроенным контроллером, у которых, как правило, есть регулятор максимального напряжения. Их подключаем напрямую к АКБ, не взирая на солнечные батареи и прочее оборудование.
Самодельные и дешёвые ветрогенераторы подключаются через соответствующий диод, диодный мост, либо контроллер. Почему первые нельзя подключать через диод и подобное?
Дорогие ветряки получают информацию от АКБ и при достаточном, либо полном заряде аккумуляторов закорачивают обмотки встроенного генератора и переводят конструкцию во флюгерное состояние покоя.
Ветроколесо не крутится.
Влелерий г. Валки
Это видео:

Читать далее

Аккумуляторы для электровелосипеда. Литиевые аккумуляторы. Литий-ионные марганцевые аккумуляторы для велосипедов с электромотором имеют емкость 9, 10, 12, 14 и 16 А/ч на рабочее напряжение 36 вольт и литиевые аккумуляторы типа литий-ионные марганцевые на 48 вольт. Литий ионные аккумуляторы типа литий фосфатные или более правильное название — литий железо фосфатные аккумуляторы имеют емкость от 10 до 14 А/ч и напряжением 36v. Все велосипедные аккумуляторы размещены в алюминиевом или пластиковом корпусе и подходят для большинства электровелосипедов, выпускаемых различными производителями. Кроме того, такие литий ионные аккумуляторы часто применяются любителями при сборке самодельных велосипедов с мотор колесом. Литиевые аккумуляторные батареи в алюминиевом корпусе также широко применяются в электроскутерах и другой технике на электротяге. В корпусе аккумуляторного бокса каждой батареи дополнительно встроена специальная электронная плата BMS, обеспечивающая выравнивание напряжения на ячейках литий-ионной батареи во время ее зарядки и при ее последующей эксплуатации. Кроме того, BMS предотвращает глубокий разряд литиевого аккумулятора при его работе под длительной нагрузкой. Наличие платы BMS обеспечивает в целом значительную продолжительность работы литиевой аккумуляторной батареи, а также повышает безопасность ее эксплуатации для потребителей. Аккумуляторы имеют зарядное устройство. Рекомендации по эксплуатации электровелосипеда и аккумулятора зимой при отрицательных температурах и наличии снега. Литий ионные аккумуляторы на основе литий-ионные марганцевые не рекомендуется использовать при отрицательной температуре ниже -20С, а литий фосфатные аккумуляторы — при температуре ниже -30С. При этом необходимо учитывать, что при отрицательной температуре и встречном потоке воздуха, возникающего при движении электровелосипеда, температура аккумулятора будет на 3-5С ниже температуры окружающей среды. Максимально возможная отрицательная температура окружающей среды при эксплуатации электровелосипеда получается -15С и -25С соответственно для литий-ионные марганцевые и литий железо фосфатные аккумуляторов. В целях сохранения емкости и ресурса аккумуляторной батареи, следует утеплять и закрывать аккумуляторы каким-либо теплоизоляционным материалом. Перед поездкой разогреть электродвигатель и смазку на холостом ходу, покрутив электродвигатель несколько десятков секунд. Для этого предварительно поставить электровелосипед на центральную подножку, а при отсутствии подножки, поднять колесо с электродвигателем руками, и включить электродвигатель. Трогаться с места следует плавно, ни в коем случае — не газовать резко на старте. Не заряжать литий ионную аккумуляторную батарею на улице или в гараже при отрицательных температурах. Если, Вы в последующем заносите электровелосипед и/или литий ионный аккумулятор в теплое помещение, то необходимо воздержаться на 2-3 часа от последующего включения «зажигания» электровелосипеда или зарядки аккумулятора, до их прогрева до комнатной температуры. После попадания холодного велосипеда и аккумулятора в теплое помещение, на их деталях, как правило образуется конденсатная влага. И при включении электрических цепей и наличии влаги, возможно последующее короткое замыкание в их электронных компонентах и их выход из строя. При поездке на электровелосипеде зимой, необходимо дополнительно учитывать то, что дистанция пробега электровелосипеда при отрицательных температурах и наличии снега, может быть в 2-4 раза короче, чем при плюсовой температуре из-за снижения емкости аккумулятора и дополнительного сопротивления снежного покрова, при его наличии. P.S.: ASPIRING TO PERFECTION IN BUSINESSES! Help on development of channel : card of Belinvestbank (MasterCard) 5578 8434 4003 1130. Thank you each !!! СТРЕМЛЕНИЕ К СОВЕРШЕНСТВУ В ДЕЛАХ! Помощь на развитие канала: карточка Belinvestbank (MasterCard) 5578 8434 4003 1130. Спасибо каждому !!! ASPIRING TO PERFECTION IN BUSINESSES! Help on development of channel : card of Belinvestbank (MasterCard) 5578 8434 4003 1130. Thank you each !!!

Читать далее